Software skaber overblik i metalskrot og sparer arbejdstid

Bradals Produkthandel er inde i en periode med voldsom vækst og har brug for overblik på flere fronter. Det har skrotvirksomheden fået med ny software fra Scanvaegt Systems, som letter arbejdsgangene, giver fleksibilitet og øger lønsomheden. Bradal har i øvrigt været med til at udvikle den digitaliserede løsning.

Bradal er i fuld gang med at indkøre ny software, ScanClassifier, som moderniserer arbejdsgangene i skrotvirksomheden. Firmaet modtager metalskrot fra både erhvervskunder/vognmænd og fra privatkunder/borgere. Volumenmæssigt står vognmændene for 95 procent af alt det skrot, der bliver indleveret i Silkeborg, hvor hovedkontoret ligger, men målt på antal indleveringer er der flest private kunder, og dem bliver der afregnet straks med.   

Store arbejdstidsbesparelser 

”Tidligere foregik registreringen manuelt - efter indvejningen skrev vores operatør før en seddel i hånden med oplysninger om vægt for de forskellige indleverede metaller. Herefter gik operatøren ind på kontoret med den håndskrevne seddel og afleverede den til en regnskabsmedarbejder, der så tastede informationerne ind i systemet og afregnede med den private kunde i kontanter vel at mærke,” fortæller Anders Holmer, der er Økonomi-ansvarlig hos Bradals Produkthandel.

Den omstændelige, manuelle håndteringsproces er nu skrottet og afløst af det nye software-system.

”Med den nye software registrerer operatøren informationer om vægt og metaltyper ind på en håndholdt pc/tablet i samme moment, indvejningen finder sted. Herefter overføres disse data automatisk bliver til regnskabsmedarbejderen, som sørger for afregningen med overførsel af pengene til den private kundes konto,” forklarer han.

Den nye håndteringsproces har ifølge Anders Holmer skabt store besparelser: ”Vi har nok sparet en mands arbejde på den konto, og de ressourcer kan vi så bruge et andet sted. Derudover har vi reduceret risikoen for tastefejl, forsvundne afregningssedler og misforståelser,” tilføjer han.

Opdateret lager-overblik fremmer salget 

Når det gælder erhvervskundernes indleveringer, er proceduren en helt anden. Væk er de håndskrevne sedler og ”alle mellemregningerne”. Som en del af den nye software er der nu automatisk nummerpladegenkendelse med i pakken. Systemet genkender og identificerer automatisk lastbilerne, som bliver vejet ved indlevering og igen bagefter, når de er tomme. Systemet opretter automatisk en sag med x-antal indleveret tons skrot, hvoraf langt størstedelen er sort jern.

Hvor lastbilen har tippet skrottet af, bliver der sat et flag med nummer på (som følger ordren). Som yderligere dokumentation bliver skrotmængden fotograferet fra forskellige vinkler, ligesom tidspunkter for lastbilens ankomst og afgang bliver registreret. Senere bliver mængden sorteret.

”Med den nye ScanClassifier-software er vores håndtering blevet mere strømlinet og effektiv. Det betyder bl.a., at vores lager hele tiden bliver opdateret, så vi helt præcis ved, hvad vi har liggende af forskellige materialer til videresalg. Alt bliver jo solgt videre,” påpeger Anders Holmer.

Øget vækst og lønsomhed 

ScanClassifier-softwaren fra Scanvaegt System sikrer, at vognmændene nu kan indlevere deres skrot - her er der tale om sorterede, rene fraktioner - uden for åbningstiderne i såvel Horsens som Fredericia. Halvdelen af alt det skrot, som Bradal håndterer, bliver leveret direkte til de to pladser. 

”Det er aktiviteterne i Horsens og Fredericia, som har givet os trecifret vækst. Og med den nye software kan vi realisere væksten uden at ansætte flere folk,” siger Anders Holmer.

Ideen til den nye software opstod, da folk fra Bradal og Scanvaegt System gik i dialog for at udvikle og forbedre bl.a. håndtering, arbejdsgange og lager-overblik.     

”Vi er ikke helt i mål med systemet endnu, men der er ingen tvivl om, at vi allerede er blevet langt mere konkurrencedygtige og lønsomme,” påpeger Anders Holmer.

Ud over det metalskrot, der bliver solgt videre fra pladsen i Silkeborg, har Bradal inden for de seneste år udvidet deres aktiviteter med pladser på Horsens Havn og Fredericia Havn. I Fredericia er der plads til 60.000 tons jern, som typisk bliver sejlet til tyrkiske smelteværker, mens kobber, aluminium og rustfrit stål bliver kørt til tyske smelteværker pr. lastbil. Fra Horsens bliver fraktioner som rustfri spåner sejlet til kunder i Norge.